雑草がホームの高さよりも伸びており、線路が見えにくいです。（よく見れば見えますが。）

この鷲羽山駅には、ホームの横に廃車となった車輛が置かれ、待合室として利用されていたという話も聞いています。現在は、その待合室も撤去されています。

瀬戸内倉敷ツーデーマーチに参加した時、この鷲羽山駅跡地付近を通ったので、もちろん、ここにも立ち寄りました。

電車が走っていた頃の看板がそのまま残っていたのは、藤戸駅と児島駅と鷲羽山駅だけでしたが、現在は、この鷲羽山駅の看板も撤去されています。撤去されて間もない頃、看板の外枠だけがホームの上に転がっていたのを見た時は、寂しかったです。藤戸駅の看板のように、どんなに色褪せても、そのまま残してほしかったです。

鷲羽山〜東下津井間というと、下電の中で、駅と駅の間の距離が最も近い所です。

下電の鉄塔は、写真のように、線路の両側に立っていて、上がつながっている物もあります。

ホームは両側にありましたが、晩年は、写真の中央〜右に写っている方のみ使われていたようです。このホームにも、駅舎が建てられていたと聞いています。

東下津井駅は、初めは「下津井東駅」という駅名でしたが、昭和31年に「東下津井駅」と改称されました。
やはり、「東下津井」の方が駅らしい名前ですね。
「下津井東」だと、何だかバス停の名前のようですが。

さっきまで、山の上を通っていたかと思ったら、今度は谷間。下電は、本当に、山あり谷ありの絶好のコースですね。

タイムマシーンでもあれば、ぼくは、絶対に乗りに行くと思います。

下津井駅に着くと、すぐ近くに下津井港があります。
現在は、四国へ行く人は、ＪＲ瀬戸大橋線を利用する人が多いですが、昔は、下電で下津井まで行き、下津井港から船で四国へ行っていた人が多かったでしょう。

この下津井駅には、多岐川裕美さんらがロケで来たことがあると聞いています。

この付近には、撤去された踏切の警報機をまとめて置いてある所がありました。（現在はありません。）
また、下電の初代社長・白川氏の像が立てられていました。

下電の駅で駅舎が残っているのは、児島駅のみとなりました。

観光鉄道への変身のために作られたメリーベル号（写真左）、フジカラーフィルムの箱が走っているような車輛（写真中央）など、役目を終えた車輛たちが眠っていました。

長船町（岡山県瀬戸内市）の方に、下電の車輛を展示している所がありますが、この下津井駅でも展示場のような物を作り、これらを展示してくれれば、ぼくは何度でも見に行くでしょう。